O ferry de Sóller a Sa Calobra percorre doze milhas náuticas da costa mais inacessível de Maiorca, uma rota impossível por estrada até 1932, quando o engenheiro italiano Antonio Parietti esculpiu a serpenteante MA-2141 nos penhascos da Serra de Tramuntana. Antes da existência dessa estrada, o único acesso a Sa Calobra era pelo mar, uma realidade que preservou o isolamento da enseada por séculos. A rota de barco segue o mesmo caminho que os comerciantes fenícios usavam há dois milênios, abraçando precipícios de calcário que se erguem verticalmente a partir de águas com mais de oitenta metros de profundidade. A frota atual parte do Moll Comercial em Port de Sóller, a vila portuária que se tornou um posto de defesa contra corsários berberes no século XVI. As embarcações modernas fazem a travessia em quarenta minutos, passando por Cala Tuent e pela formação rochosa costeira Es Cavall Bernat antes de entrar no desfiladeiro Torrent de Pareis. Este cânion, esculpido por inundações sazonais ao longo de doze milhões de anos, cria um anfiteatro natural onde os penhascos se estreitam a apenas dez metros na foz do rio. O desembarque do ferry fica na base desta formação geológica, onde os caminhantes que completam a descida de cinco horas pelo desfiladeiro emergem na mesma praia de seixos. A tradição marítima de Port de Sóller remonta à conquista catalã do século XIII, quando Jaume I estabeleceu o local como um porto comercial para a cidade interiorana de Sóller. No século XIX, o porto exportava frutas cítricas e azeite para a França, uma rota comercial que construiu as mansões modernistas que ladeiam o passeio à beira-mar. O serviço de ferry atual utiliza o mesmo cais de pedra construído em 1912, embora a frota tenha sido atualizada de llaüts de madeira para catamarãs de fibra de vidro. Os horários de partida alinham-se com o elétrico da manhã da cidade de Sóller, que se conecta à histórica ferrovia de bitola estreita construída em 1912 para ligar o vale a Palma.