Il traghetto da Sóller a Sa Calobra copre dodici miglia nautiche della costa più inaccessibile di Maiorca, una rotta impossibile via terra fino al 1932, quando l'ingegnere italiano Antonio Parietti scavò la serpentina MA-2141 nelle scogliere della Tramuntana. Prima che esistesse quella strada, l'unico accesso a Sa Calobra era via mare, una realtà che ha preservato l'isolamento della cala per secoli. La rotta marittima segue lo stesso percorso usato dai mercanti fenici duemila anni fa, costeggiando precipizi calcarei che si innalzano verticalmente da acque che superano gli ottanta metri di profondità. La flotta odierna parte dal Moll Comercial di Port de Sóller, il villaggio portuale che divenne un avamposto difensivo contro i pirati barbareschi nel XVI secolo. Le imbarcazioni moderne compiono la traversata in quaranta minuti, passando per Cala Tuent e la formazione rocciosa offshore Es Cavall Bernat prima di entrare nella gola del Torrent de Pareis. Questo canyon, scavato da piene stagionali nel corso di dodici milioni di anni, crea un anfiteatro naturale dove le scogliere si restringono fino a soli dieci metri alla foce del fiume. L'approdo del traghetto si trova alla base di questa formazione geologica, dove gli escursionisti che completano la discesa di cinque ore della gola emergono sulla stessa spiaggia di ciottoli. La tradizione marittima di Port de Sóller risale alla conquista catalana del XIII secolo, quando Jaume I lo stabilì come porto commerciale per la città interna di Sóller. Nel XIX secolo, il porto esportava agrumi e olio d'oliva in Francia, una rotta commerciale che fece costruire le dimore moderniste che fiancheggiano il lungomare. L'attuale servizio di traghetti utilizza lo stesso molo in pietra costruito nel 1912, sebbene la flotta sia passata dai llaüts in legno ai catamarani in vetroresina. Gli orari di partenza sono coordinati con il tram mattutino dalla città di Sóller, che si collega alla storica ferrovia a scartamento ridotto costruita nel 1912 per collegare la valle con Palma.